Feliz Navidad y Prospero Año 2013 / Merry Christmas and Happy New Year 2013

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Procedimiento de Puesta a Tierra de un Bastidor de Comunicaciones / Grounding Procedure in a communication rack

La puesta a tierra de un bastidor con equipamiento de comunicaciones es de suma importancia para el correcto funcionamiento del sistema, y tienen por objeto asegurar las condiciones de protección del trabajador en condiciones de manipulación y mantenimiento de los equipos.

Los emplazamientos dónde se instalan estos bastidores de equipos, disponen de un tierra común, robusta y distribuida por toda las salas técnicas. Esto permite disponer de distintos puntos de tierra que puedan generar derivas entre las mismas. De esta forma, el bastidor es conectado a tierra:

Puesta a Tierra

Una vez establecida esa tierra, un cable permite distribuirla por todos los equipos de comunicaciones presentes en el mismo; siempre con el mismo objetivo, disponer de una tierra común. Lo ideal de estos cables es su diseño. Una pletina permite conectarse a la tierra; pero en caso de fallo del equipo o desconexión para tareas de sustitución o mantenimiento, la configuración del cable asegura que el resto de equipos que se encuentran "seriados" en esa tierra, sigan disponiendo de la misma. 

Cable de Tierra

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+500 visitas por todo el mundo! // +500 views worldwide!

Ya son más de 500 visitas al blog por todo el ámbito ferroviario nacional e internacional.
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¿Qué es carril DIN? / What is DIN lane?

Un carril DIN es una barra metálica normalizada de 35 mm de ancho con una sección transversal en forma de sombrero. Es muy empleado para instalaciones eléctricas así como para equipamiento de comunicaciones con equipos embarcados o en armarios a la intemperie. La robustez de estos equipos, con rangos extendidos de temperatura y carcasas para este fin, es una máxima de su instalación.

Vista trasera Instalación Equipo
de Comunicaciones en DIN

Medidas Carril DIN

Vista Frontal Instalación Equipo de Comunicaciones en DIN

Hay diversos fabricantes especializados en este tipo de Equipos con montaje en carril DIN.

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Noticia sobre Artículos en Sobre la Marcha

Os adjunto una nueva entrada que han publicado en la revista corporativa "Sobre la Marcha" de Ineco, relacionado con los artículos sobre gestión y comunicaciones ferroviarias que me han publicado en el pasado mes.

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¿Qué es un OTDR? / What is an OTDR?

Un OTDR, Optical Time Domain Reflecter, es un equipo empleado en las líneas ferroviarias, y demás instalaciones con fibra óptica, para caracterizar el estado de las mismas. 

OTDR

Mediante una Unidad de Proceso, una Unidad encargada de inyectar pulsos de luz a la fibra oscura y un selector óptico que permite alternar varias medidas simultáneas, el OTDR es un instrumento necesario para segurar el buen estado de la transmisión. Escogiendo una selección de fibras del cable, para permitir a partir de su estado óptico extrapolar como se encuentran el resto de las fibras, un corte en la fibra o un deterioro en los empalmes alarma el sistema definiendo unos umbrales de percepción. De esta forma, se puede emplear el sistema de supervisión para realizar tanto un procedimiento preventivo como correctivo. 

Los valores límites aproximados que se deben admitir para la aceptación de un cable de fibra óptica instalado serán los siguientes: 

Pérdidas de empalmes: 

o Valor máximo individual: 0,20 dB 

Pérdidas de inserción de conectores ópticos: 

o Valor máximo individual: 0,50 dB 

Pérdidas de retorno (reflectancía) de conectores ópticos:

o Conectores FC/PC mejores de 30 dB

o Conectores SC/APC mejores de 40 dB

Gráfica Análisis Estado de Fibra Óptica

 

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¿Qué es Gestión en Banda y Fuera de Banda? / What is In-Band and Out-Band Management?

La gestión en banda (In-Band Management) se define como aquella que se opera a través de la misma red la cuál se está gestionando. El tráfico de gestión del equipo se encapsula en una subred (vlan), la cuál es accesible desde el sistema de gestión y los puestos de operador. Una de estas modalidades de gestión es el acceso remoto vía Telnet.

La gestión fuera de banda (Out-Band Management) se utiliza cuando se quiere independizar el tráfico de gestión de la red por la que se gestiona. Cuando existe una red paralela, este tráfico de gestión puede transmitirse a través de la misma mediante esta modalidad de fuera de banda. En este caso, se emplea un puerto RJ45 de Management para extraer la gestión y conectarla a la otra red.

También se puede realizar una gestión local en el equipo mediante el acceso por consola ejecutando línea de comandos (CLI). Para ello, existe un puerto de Console RJ-45 o serie. Se trata de una modalidad de gestión fuera de banda.

Puerto de Gestión y Consola RJ-45

Puerto de Consola Serie

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¿Qué es VRRP? / What is VRRP?

VRRP, definido como Virtual Router Redundancy Protocol (Protocolo de Redundancia de Router Virtual), es un protocolo para mejorar la disponibilidad de la puerta de enlace definido para un equipo dentro de una subred.

El siguiente gráfico muestra la comunicación entre dos equipos ubicados en distintas subredes (VPLS) y conectadas a través de una VPN de Nivel 3. En la primera de ellas (de color naranja), su gateway por defecto es la 192.10.25.29/27. Es una dirección virtual compartida por ambos routers, y es la única conocida por los equipos finales. Entre ambos routers (cada uno con su dirección física), negocian su estado, configurándose uno de ellos como Nodos Maestro y el otro como Esclavo. En condiciones normales, la información se transmitirá hacia el nodo maestro, para conectarse con el nodo maestro de la otra subred (en color morado) a través de la VPN de interconexión.

En caso de caída del nodo que actúa como Maestro en la VPLS-1, el nodo que se encontraba en un estado de Esclavo tomará el rol de Maestro, y a partir de entonces será el router de salida para la comunicación de la VPLS-1. Con un determinado tiempo de convergencia, este proceso es transparente para el equipo final, el cuál tendrá como configuración de gateway la dirección virtual compartida por VRRP entre ambos routers de nivel 3.

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Artículo en Revista TecniRail/Article in TecniRail Magazine.

TECNIRAIL:

Os adjunto un artículo sobre Redes de Comunicaciones en Líneas de Alta Velocidad orientadas a la provisión de servicios, publicado en el mes de Noviembre en TecniRail, revista ferroviaria de referencia nacional e internacional:

noviembre_castellano.xml

Por si no os funciona el enlace:

                 

An article on how to develop Communication Services in High Speed Railway Lines.

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Artículo en Itransporte. "MPLS, tecnología de Alta Velocidad"

Os adjunto el enlace a un artículo que me han publicado en la revista Itransporte, publicación corporativa de la empresa Ineco.

El artículo se titula "MPLS, tecnología de Alta Velocidad", y está en las páginas 42 y 43.

http://www.revistaitransporte.es

Nota: podréis encontrar en el enlace la publicación en inglés.

Gracias!

Artículo en español:

Artículo en inglés:

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¿QUÉ ES UN LAG?

Lag proviene del inglés Link Aggregation, y se utiliza para combinar un conjunto de puertos (ópticos o eléctricos) con el fin de obtener:

1. Mayor capacidad de tráfico en los enlaces, para acceso al usuario o en los interfaces de línea de transporte.
2. Ofrecer redundancia o protección en caso de fallo de uno de los puertos/enlaces.
3. Balancear el tráfico para evitar congestión.
4. Mayor versatilidad en el empleo de recursos.

Referente al punto 4, este procedimiento permite optimizar los recursos disponibles. En un equipo de comunicaciones dónde los puertos pasan de 10 Mbps a 100 Mbps, y de ahí a 1000 Mbps, el proveer una capacidad de 300 Mbps suponía utilizar un puerto de acceso de 1000 Mbps. O si no tuviéramos esos tipos de puertos de acceso, el no poder ofrecerlo. Con Lag, combinamos en un agregado 3 puertos de 100 Mbps para disponer de ese ancho de banda.

Otra ventaja es la capacidad de escalabilidad de manera más flexible. Cuando un enlace lo tienes configurado de esta forma, el incrementar su capacidad no supone un problema, salvo añadir otro puerto al lag. Sin afectar al servicio en curso, se incrementa la capacidad de la línea.

Lag Puertos Ópticos

Lag Puertos Eléctricos

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Artículo en Bit: La formación y el trabajo en equipo como elemento clave para la mejora de la competitividad

Os adjunto el enlace al artículo de opinión que me publicaron en la revista Bit, del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación.

http://www.coit.es/publicaciones/bit/bit190/opinion190victorandres.pdf

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¿Qué es un SFP óptico?

Un SFP, definido como small form-factor pluggable, es un transceptor insertable en caliente que se emplea para servir de interface entre un equipo de comunicaciones (switch, router, conversor de medios) y un enlace por fibra óptica.

Podemos encontrar los siguientes tipos más comúnes de interfaces ópticos Gigabit para fibras monomodo en segunda y tercera ventana (1310 y 1550 nm respectivamente): 

• SFP 1000BASE-LX (hasta 10km) (foto adjunta)
• SFP 1000BASE-XD (hasta 40km)
• SFP 1000BASE-LH/ZX (hasta 70 km)
• SFP 1000BASE-EX (hasta 120 Km)

Para corto alcance, se usan fibras multimodo SFP 1000BASE-SX en primera ventana (850nm), con alcance de hasta 2 km.

Otra característica importante es el color del anillo de extracción del SFP, relacionado con la venta de transmisión en la que trabaja. Las más comúnes:

• "Negro" significa primera ventana y multimodo.
• "Azul" significa segunda ventana y monomodo. (foto adjunta)
• "Amarillo" significa tercera ventana y monomodo.

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Entrevista en "Sobre la Marcha"

Una entrevista que me realizaron hace unos meses en la revista corporativa "Sobre la Marcha" de Ineco, empresa en la que trabajo:

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¿Qué es un Puerto Combo?

Se conoce como "Puerto Combo Gigabit Ethernet" a un Puerto Gigabit 1000Base-T (proporcionado), y un Puerto Mini-GBIC (Puerto vacío que necesita insertar un modulo Mini-GBIC) 

Cuando en el puerto combo, el puerto Mini-GBIC esta siendo utilizado, entonces el correspondiente puerto Ethernet es automáticamente deshabilitado, y viceversa.

Puerto de comunicaciones Combo

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Comienza mi etapa de bloggero

Buenas a todos. Hoy, Sábado 10 de Noviembre de 2012 comienza mi blog en comunicaciones y gestión ferroviarias. Mi objetivo, publicar en él todos mis trabajos, artículos y experiencias, con el fin de que pueda compartir con todos aquellos que lo deseen los conocimientos en Telecomunicaciones, y en especial, en el Sector Ferroviario.

Para comenzar, os adjunto un artículo muy interesante que fue publicado en la revista Vía Libre, referencia nacional en el sector ferroviario:

Diseño e implementación de una red de comunicaciones ferroviarias de alta velocidad

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